海豹配置解读——新技术突破还得看比亚迪

　　港澳湾大湾区车展无疑是今年上半年汽车圈的焦点，几波疫情后，让沉寂了几个月的汽车圈终于可以大放光彩。此次车展上，新能源车依旧是热点，作为新能源领头的比亚迪，刚刚在前段时间发布预售海豹，在车展上可谓是赚足了眼球。

　　海豹作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，全系标配热泵空调、前双叉臂+后五连杆悬架、全景天幕等诸多配置，可谓是诚意满满。除此之外，还搭载了诸多令人惊喜的新科技。全力进攻的比亚迪，到底在海豹上叠了多少黑科技buff？

　　CTB 电池一体化

　　CTB电池一体化技术，是比亚迪的一项颠覆性配置，也是海豹的亮点之一。CTB技术将海豹车身与电池融合到了一起，达到“一体化”的状态，这也是CTB的厉害之处。要知道，过去Model 3使用的CTP技术，采用的是大模组组合模式：将所有结构件“包”在一起再安装到底盘上，虽然整合了电池结构，但占据了不少空间。随后特斯拉在CTP的基础上进行改良使用了CTC技术，将电芯整合在底盘上，可直接取消电池包上盖板或座舱地板，大大提高了空间利用率。比亚迪的CTB技术与CTC相似，都是将电芯安装在底盘，区别在于，比亚迪利用刀片电池的高安全性与高结构强度，让刀片电池的电芯与电池包组合成类似蜂窝铝的结构，直接整合成车身构件。

　　首先最直观的优点，就是CTB节省了车辆的垂直空间，减轻了电动汽车垂直高度空间的负担，更好的优化座舱空间，后排也可以拥有更舒适的做成体验。其次，CTB技术的高密度电池包代表着可以用更小的体积储存更多能量，为车辆带来更强的续航能力；在安全性上， CTB的高强度结构可以承受50吨的极限压力，同时车身扭转刚度可以达40500N·m/°，大幅度提升海豹的驾乘安全性。

　　CTB技术是比亚迪对刀片电池技术的颠覆性升级，再次突破电动车电池安全性的天花板。

　　八合一电动力总成

　　现阶段纯电动车领域中，三合一电驱是目前行业的主流选择。海豹搭载的是集成化程度更高的八合一电驱总成，将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、电池管理器、整车管理器组合在一起，降低电驱体积与重量，提升车内空间利用率，减轻汽车构件负担，从各个细节优化整个集成系统的效率，实现百公里加速时间缩短至2.9秒；除此之外，集成化实现了软件与硬件的高度融合，使得分散的硬件之间可以实现信息共享，可通过软件进行功能升级与扩展。

　　电驱升压充电技术

　　续航一直是电动车的痛点之一，比亚迪首创全球电驱升压充电技术，只要满足在300-750V电压的条件范围，车辆就可以进行直流快充，在任何充电桩都可以发挥优越的充电功效；目前四个版本中，两个标准版续航为110k W直流快充，长续航版和四驱性能版本为150k W直流快充，30%-80%的快充时间都能维持在30分钟以内，大大减少了驾驶员的续航焦虑。

　　EC光感天幕

　　此次比亚迪海豹采用超大尺寸全景天幕，突破传统更具美学一体化设计，同时把智能化武装到了天幕玻璃，搭载新秀黑科技——EC（电致变色）光感天幕，成为比亚迪首款搭载EC（电致变色）光感天幕的车型。在此之前，EC调光技术更多是应用于航空（例：波音787）、建筑幕墙以及豪华车型中（例：法拉利 Superamerica）。

　　EC光感天幕能够让全景天幕实现透光率的变化，保留玻璃天幕通透质感的同时达到隔热遮光的效果，紫外线隔绝率高达99.9%，可隔绝大部分来自外部的红外线，满足不同场景下驾乘人员对车内光温的需求，给予驾乘人员更舒适的行驶体验。且EC光感天幕的工作电压仅需＜1.5V，只有在变色时才会产生能耗，变色完成后可保持记忆，不再消耗电量，在安全性和能耗上都有着很大的优势。

　　iTAC智能扭矩控制系统

　　iTAC技术是比亚迪又一项黑马技术，可以说是专属电动车的“升级版ESP”。先从传统ESP技术来看，传统ESP技术主要通过轮速传感器采集车轮轮速来判定打滑情况，信息识别频率为32或48字；而电机选编传感器有着更高的角度分辨率，识别频率为4096字以上，iTAC利用其高识别频率，通过电机内部的旋变传感器感采集信息，提前预测车轮轮速的变化趋势，更快预判打滑情况的发生，在发生打滑情况前优先采取措施抑制车轮打滑。

　　iTAC系统的支持下，海豹可以更好地对车轮打滑状态进行敏锐识别，提高驾驶稳定性。因此，后驱模式的iTAC可以快速计算并控制扭矩输出，在特定范围精准把控后轮滑移，辅助驾驶员轻松实现漂移，在提高驾乘安全性的同时带来更多驾乘乐趣。

　　可变阻尼减震器（FSD）

　　可变阻尼减震器属于半主动悬架技术，相比被迫运动的传统悬架运动，减震阻尼可通过电控方法实现减震器的阻尼变化，这是传统阻尼器无法做到的。例如在一些不平路面行驶时，驾驶员希望减震器的阻尼小一些，这样能够减少传递到车身的震动；如遇到希望阻尼大一点的情况，例如转弯的时候，就可以增加阻尼值来缓解车身的侧面倾斜。可变阻尼减震器可满足不同情况下驾驶员对阻尼值的需求，让驾乘操控性更强，行驶舒适度更高。

　　新能源赛道上，“稳”与“造”是比亚迪最大的优势。海豹高性能版本既继承了比亚迪的优良传统“基因”，又集合了比亚迪的新技术，海豹无疑是一辆非常走心的轿跑，成为爆款也是必然。